這一兩天趁著端午連假把桌面整理整理,看到最近買來吃的萊萃美(Nature Made)的維它命B群+鋅的維它命,
因為坐隔壁的同事三不五時就在說,吃B群精神好、吃鋅保養男性生殖器官... balabala
可能長時間聽久了,就莫明地接受了這樣的說法,也就在前陣子突發奇想買了一罐來吃看看。
初期吃,感覺似乎有效用,精神比較好,但不知道是不是心裡作用就是了... (都花錢了還沒用XD)
今天又突然想到之前看醫生時,詢問醫生到我們這年齡的人是否需要每日額外攝取維它命?
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根據資策會產業情報研究所(MIC)觀察,2014年軟體產業將聚焦在「行動應用、巨量資料、雲端運算、社交媒體」等四項科技,並延伸出十大應用趨勢。
資策會MIC資深產業分析師翁偉修表示,行動應用(App)不僅帶動了智慧型手機與平板等行動裝置的盛行,同時開啟軟體產業發展的新舞台。巨量資料(Big Data)已逐漸由技術面的探討,進入實務應用面層次。雲端運算(Cloud Computing)的發展分流為公有雲服務的採用進展,及雲端資料中心的基礎架構變革。社交媒體(Social Media)則以社交協同平台為基礎,持續推動創新內容的市場擴展。
趨勢一:行動App持續拓展應用領域
行動App持續開創新的應用領域,從遊戲娛樂為主的領域,逐漸擴展至個人醫療保健知識的提供,以及行動學習、金融理財等專業知識的服務,大幅拓展行動裝置的應用價值。
趨勢二:行動購物App改變消費形態
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蘋果(Apple)、戴爾(Dell)與惠普(HP)這些公司是對的,他們不需要為中國境內廠商不當的勞工政策負責;他們那些針對富士康(Foxconn)最近頻繁發生之員工自殺事件所發出的無辜聲明根本沒必要。畢竟,這些 OEM 廠商無法預測那些煩惱又不幸的工人們會做出絕望的行動。
到目前為止,並沒有證據顯示富士康員工的自殺與該公司廠區或宿舍的工作環境條件直接相關,這些場所的條件都是獲得中國政府批准的;政府終究需要為所有國民的福祉負責任。而那些為了替自家產品尋找低成本製造的西方OEM廠商也許無辜,對於催生中國勞工不得不忍耐的、讓人難以接受的工作條件,他們卻難以推卸責任。
至少從二十年前開始,來自西方世界的製造商所面臨之沉重獲利壓力,迫使他們忽略那些在他們本國是無法被接受的勞動條件;那些希望以更低價格買到炫麗電子產品的消費者也是一樣的情況。而現在看起來將會有一些改變,我們都可能得因為拒絕面對中國、以及其他低成本製造中心的勞動條件實際狀況,而付出沉重的代價。
老實說,低成本中國製造的發展狀況已經失控;也許還需要幾年的時間才能說服整個產業供應鏈做出顯著改變,但電子OEM產商必須開始準備、甚至著手堆動讓中國以及其他低勞動成本地區,採取公平的勞工與薪資政策。
這樣的演變應該有些人早已預料到;特別是現在被挑起的、中國勞工從採礦到高科技製造的不同經濟活動時期都遭受到的不平等待遇,曾被歸咎於是西方國家所造成的問題。
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WD公司宣佈最新的WD VelociRaptor硬碟正式上市,容量分別為450GB與600GB,為公司旗下10,000轉SATA介面硬碟系列的最新一代硬碟產品,擁有高效能高容量表現,最適合玩家或企業用戶應用。
全新的WD VelociRaptor硬碟是專為高效能與高容量並重的刀鋒式伺服器、高效能PC、Mac電腦、專業工作站、以及1U與2U機架伺服器等專業設備使用,為市面上唯一10,000轉SATA介面的硬碟,也是玩家與企業用戶群愛用的配備,比前一代產品足足多了二倍容量並提升了15%的效能。
WD VelociRaptor過去一直是使用頂級SATA硬碟的玩家們最愛,使用企業儲存同級產品技術,在高效能運作的條件下可提供全年無休的耐用度,並在2.5吋的機身內提供600GB的大容量。WD VelociRaptor硬碟也提供一3.5吋內建散熱片的外框裝置IcePack,由原廠特別量身打造,供硬碟安裝於3.5吋系統的空間,並保有更低的運作溫度。
新一代的WD VelociRaptor硬碟特色:最新一代10,000轉WD VelociRaptor硬碟配備每秒6Gb的SATA介面與32MB快取記憶體,傳輸速度比前一代產品快15%;硬碟容量最高可達600GB,也比前一代產品多了一倍。此外,以企業級高標準打造的WD VelociRaptor硬碟,更提供了高可靠性;140萬小時的平均壽命,使其成為SATA硬碟市場上可靠性最高的儲存產品。
超低溫運作:新一代WD VelociRaptor硬碟提供加倍容量及效能,但仍擁有上一代出色的節能表現。IcePack散熱外框:2.5吋WD VelociRaptor嵌入3.5吋可支援backplane的企業等級框架,採用內建散熱片,可使硬碟安裝在高效能的桌上型機殼中,擁有更佳的散熱效果。RAFF旋轉伺服加速系統:當硬碟使用於易震動、多硬碟系統機座時,可使其效能表現更趨完美。
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向來是年度電子產業指標性活動的國際消費性電子展(CES)圓滿落幕,2010年CES參展商超過2,500家,同時間並舉辦了至少250場、講師超過800位的座談會,讓參觀者分身乏術。以下是EETimes美國版編輯根據親自走訪CES的觀察,所整理出的、目前市場感覺較熱門/冷門的技術議題,如果你也去了拉斯維加斯,歡迎也來發表看法。
USB 3.0超熱,Wireless USB坐冷板凳
在CES展場上,有不少NB、PC主機板、硬碟、週邊產品甚至控制晶片等,都標榜採用USB 3.0介面;據說有17種產品已經通過驗證,能提供最高4Gbitps的資料傳輸速度。不過以UWB技術為基礎的Wireless USB則不見蹤影,就連去年大張旗鼓的Samsung都沒再提起。
安全性網路數位內容商店開始熱身
這個議題還不夠熱,但可能在明年(2011)的CES上引爆話題;目前有48位成員、其中包括5家製片廠的數位娛樂內容生態系統(Digital Entertainment Content Ecosystem,DECE)產業聯盟,打算建構一個超越Apple iTunes、訴求安全性的網路商店。
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從2009年初,我們便陸續看到許多如Acer、LG、HP、Dell、Toshiba等知名品牌的筆記型電腦上出現了USB+eSATA Combo插槽,除了可供一般USB產品使用,也可供外接式eSATA產品使用。這個設計想必是為了因應高解析高畫質(High Definition)時代的大容量檔案傳輸需求,讓外接式儲存產品除能以快速便利的方式來傳輸檔案;畢竟eSATA 1.0的傳輸速率(1.5Gbps)要比USB 2.0 (480Mbps)快上許多。
但對消費者來說,需要備有eSATA接口的產品才能享受這樣的速度效能,而eSATA接口的普及度卻遠不如USB,並且使用者還需煩腦外接電源的問題。針對這個問題,腦筋動得快的廠商提出了解決方案,將eSATA與USB的優勢結合在一起。
除了系統端有這樣插槽的設計,device端也看到有相對應的產品出現。例如華旗愛國者(aigo)推出了一個稱為USB PLUS介面的儲存產品,結合了eSATA與USB 2.0,能實現高速率傳輸,滿足當前電腦通訊和網路的深入應用趨勢,且又能向下相容USB 2.0。
舊有的隨身硬碟大部分僅支援 USB接口,市場上還有少見的USB+eSATA雙接口產品,但是一頭為eSATA接口而另一頭卻尚需外接連接線才能與USB插槽相連(如圖一),對於消費者來說並不便利。日前威剛A-Data和愛國者(aigo)兩個品牌推出了採用了USB PLUS接口技術的新款隨身硬碟。
與以往看到的應用方式不同的是,新的USB PLUS隨身碟利用了 USB 2.0 的接口,卻多加了eSATA的控制晶片(如圖二),可以輕鬆的跟筆電上的USB+eSATA Combo接口相連。
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這是一篇在2009/10/23的新聞,距離今日已有一段時間…
身為Pentax家族的一員,不由得與有榮焉。(雖然我不是用K-7機型)
週遭使用C家及N家的不少,但我就是獨愛Pentax,默默在背後支持。
Pentax的用心,必須要用了才會體會得到。
(最近買了房子,口袋空空是也。呼…好一段時間沒買鏡頭了……)
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今日安排到萬華的永越健康管理中心,進行每兩年例行性的健康檢查。
雖然平時加班很ㄍㄢˋ,但這時候就覺得公司很窩心,補助員工一萬元的健康檢查。
(你這牆頭草…)
之前聽過永越健康管理中心服務周到、設備先進、正妹護士也多(誤)…
剛好又離住處近,所以就try it!
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三十而立之年,是個里程碑,也像是個人生的分水嶺。
回顧起二十歲的青春年華…
獨自來到台北唸書四年,畢業後當兵也脫離不了與台北的關係。
不知不覺已經習慣台北的生活步調,
毅然決然地就下定決心待在台北找工作。
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公司位於台北市區忠孝東路的精華地段,望向廁所外林立的大樓,以及雷聲隆隆跟斗大的雨滴。
看起來今年的梅雨季節特別怪異,像是雙子座的飄忽不定,五月份耀金的太陽掛在天空上,
讓人提早感受到夏天的到來。殊不知六月天卻來個雷聲作響、下個不停的大雨,看似老天爺在開玩笑,令人捉摸不定…
不禁想到前幾年的維修工作,不論颳風、下雨、陰天或大熱天,安全帽一頂、雨衣再搭配輕便雨鞋,到哪裡都嘛順路。
這一兩年替換維修廠商及職務升等,不再東奔西跑,待在辦公室的時間遠比去外面維修或談案子的時間來得多。
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因為工作關係,仍持續使用Visual Basic 6,這套長老級的開發軟體。
不曉得在M$極力推廣 .NET 的技術下還能存在多少個開發用戶。
(我就是其中之一)
當然,我也不是那種墨守成規、閉門造車的人,在開發新系統的時候,也都已經採用 .NET 平台。
畢竟維護的系統太大,要由VB6轉變成VB.NET還需要一些時間吧…
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轉載自
電子工程專輯
美國麻省理工學院(MIT)的研究人員利用一種表面處理技術(surface treatment),讓鋰離子電池能在幾秒鐘之內就充飽電。
據了解,透過在一般磷酸鋰鐵(lithium iron phosphate)材料上製作奈米等級的溝槽,鋰電池芯能以比現在所需的每一電池芯6分鐘(或更久)快36倍的速度(不到10秒)完成充電。而這種改良鋰電池的放電速度也快得多,因此也可用來提高電動車與混合動力車輛的速度,甚至媲美汽油驅動引擎。
MIT的快速充電鋰電池材料樣本
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